Regeneracja filtra cząstek stałych PM PN

GPF (filtr cząstek stałych benzyny)

Nazwa produktu: GPF (filtr cząstek stałych benzyny)

Materiał: ceramiczny

Kształt: okrągły

Rozmiar: można dostosować

Gęstość komórek: 200/300 CPSI

aplikacji: obróbka spalin exhaust

Model: uniwersalny

Norma emisji: Euro 6

Mechanizm filtrowania GPF jest w zasadzie taki sam jak w przypadku DPF silnika Diesla.Spaliny przepływają przez porowatą ściankę z określoną prędkością przepływu.Proces ten nazywa się „Wall-Flow”.Ścienny pułapka na cząstki składa się z ceramiki o strukturze plastra miodu o określonej gęstości porów.Poprzez naprzemienne blokowanie porowatego filtra ceramicznego o strukturze plastra miodu, przepływ spalin jest zmuszany do przejścia przez ścianę porów, a cząstki są wychwytywane i filtrowane za pomocą czterech metod odpowiednio: dyfuzji, przechwytywania, grawitacji i bezwładności.

Jednak nadal istnieje wiele różnic między GPF a DPF.Główną różnicą jest znaczna różnica między wydechem silnika benzynowego i wysokoprężnego.W porównaniu z nowoczesnymi lekkimi silnikami wysokoprężnymi ilość cząstek stałych emitowanych przez silniki benzynowe jest około 10-30 razy mniejsza.Ta różnica sprzyja różnym wyborom najlepszej technologii filtracji.

1. Struktura GPF i użyte materiały:

W przypadku struktury przepływu przez ścianę, GPF zazwyczaj używa Cd (kordieryt).

2. Zasada wychwytywania cząstek przez GPF:

• Skład cząstek stałych: cząstki nierozpuszczalne i cząstki rozpuszczalne, głównie z cząstek powstałych w wyniku niepełnego spalania paliwa, dodatków do paliw i smarów
• Cząstki występują głównie w trzech formach: stan zarodkowany;stan zagregowany;gruboziarniste cząstki
• Cząsteczki benzyny są rozmieszczone głównie w zakresie 70-100 nm.Istnieją trzy zasady wychwytywania cząstek: mechanizm dyfuzji, mechanizm przechwytywania i mechanizm zderzenia bezwładności.Te trzy mechanizmy współpracują ze sobą i nie są całkowicie niezależne.

Aby spełnić wymagania emisji PN dla lekkich pojazdów ciężarowych Euro 6 / China-VI etap, WFEC opracował katalizatory cGPF serii WFG.Katalizatory WFEC cGPF mogą osiągnąć doskonały współczynnik filtracji PN dzięki zoptymalizowanemu projektowi i dystrybucji warstwy pośredniej.Dzięki poprawie materiału warstwy pośredniej i procesu powlekania, ciśnienie wsteczne katalizatora cGPF jest znacznie zmniejszone, a zatem negatywny wpływ cGPF na zużycie paliwa silnika jest w oczywisty sposób zmniejszony.A aktywna katalityczna powłoka na cGPF może głęboko oczyścić zanieczyszczenia gazowe (takie jak THC, CO i NO_x) i spełniają wymagania Euro 6 / China-VI dotyczące starzenia.cGPF można instalować w pozycji CC (Close-coupled) lub UF (Under-floor), aplikując razem z TWC.Emisja z pojazdu PN i zanieczyszczeń gazowych jest w stanie całkowicie spełnić wymagania normy Euro 6 / China-VI po zastosowaniu systemu oczyszczania spalin WFEC TWC+cGPF.